Vítejte na stránkách věnovaných převážně leteckému modelářství a cestování....

BMW Strahljäger Projekt III

BMW Strahljäger Projekt III - obrázek

BMW Strahljäger Projekt III - obrázek

Při prohlížení stránky www.luft46.com mě zaujal tento neobvyklý stroj, tak mě napadlo, že by to mohlo být fajn mít to jako funkční polomaketu...Začal jsem pomalu kreslit plán, už ani nevím jak je to dlouho, ale 2 roky zpět určitě. Plno problémů a konstrukčních uzlů, které jsem nějak nemohl vyřešit vedlo k tomu, že jsem to na dlouho odložil...

Ale vzhledem k tomu, že jsem tomu věnoval už spoustu hodin, tak jsem to loni zase oprášil, plno věcí upravil, předělal a po mnoha hodinách dospěl tak aspoň ke konečnému řešení trupové gondoly. Protože model bude mít rozpětí i délku 1,1 m, tak největší konstrukční oříšky jsou s jeho rozebíratelností. I proto zatím pořádně nevím, jak udělat křídlo. Jasný je, že bude mít odnímatelný jen uši a trupová gondola bude napevno spojena s centroplánem a ocasní částí. Nejdřív jsem přemýšlel, že bych udělal celé křídlo sundavací, ale protože v místě křídla je dmychadlo, tak se to nakonec ukázalo jako nemožný. Nejdřív jsem uvažoval i o podvozku, ale vzhledem k váze i letovým plochám jsem od toho upustil a do přední části dám háček pro případné vystřelování. Během stavby i nějak snad vyřeším řešení křídla.

Na trup jsem musel udělat 12 šablon, i když řezů je jen 10 Je to kvůli přívodnímu kanálu k dmychadlu, protože ten má jeden nasávací otvor, který se ale hned rozděluje na dva, kvůli prostoru pro pilota (baterku) a před dmychadlem se zase spojuje v jeden. Za ním už samotřejmě pokračuje jako jedna trubka. Řezání z extruďáku ještě docela šlo, ale potom to slepování a hlavně broušení vnitřku bylo poměrně pracný a nekonečný, aby ten kanál byl alespoň trochu hladký a bez nerovností. Bylo nutný přesné pořadí lepení, protože pak už bych se k něčemu vůbec nedostal. Odporovou pilu jsem používal i v průběhu slepování jednotlivých dílů.  Bohužel některé části jsou delší než moje prsty, takže broušení spojů bylo pomocí různých přípravků, které ale prsty prostě nenahradí...

Přístup k dmychadlu je udělán zespodu a fixován dvěma plastovými šrouby + jeden kolík, tam se snad moc nepoleze. Tato část je ještě dělená ve spodní části pro přístup k regulátoru. baterka a přijímač budou v kokpitu. Bohužel se mi nějak rozumně zatím nepodařilo vyřešit chlazení regulátoru a baterky, takže zatím to bude bez toho a uvidím...

Dnes 12.2. 2012 jsem trup nahrubo obrousil, už to vypadá líp, ale váha je 240 g. Ještě bude nutný tmelit a brousit do hladka, myslím si, že váha už moc neklesne. Takže po potažení a olaminování spodku čekám něco kolem 300 g, což je dost.

S Honzovou pomocí jsem vyřezal z polystyrenu křídlo. Je dost štíhlý, na konci má profil asi 7 mm, takže jsem se rozhodl pro tuhý potah balzou 1,5 mm. Díky tomu asi upustím od různých nosníků a vyztužení, protože tuhost by pak mohla být dostatečná a potřebuju zbytek co nejlehčí, když je trup jak cihla. Protože se výřezy úplně nepovedly, díky velký štíhlosti, musel jsem odtokovky odříznout a dolepit z depronu.

Z papírový lepící pásky jsem namotal pouzdra pro uhlíkový trubky průměru 6 mm jako spojky křídla. Vnitřek jsem prosytil lakem a z vnějšku je olaminoval. Z balzy 1.5 mm jsem si připravil pláty potahu, namočil je a dal do šablony vyschnout. Bohužel ani po týdnu nebyly suché a vypadalo to, že by nevyschly ani za měsíc, tak jsem je nechal na vzduchu, kde se samozřejmě pořádně zkroutily. Takže zase namočit a tentokrát nechat vyschnout jen přišpendlený na desce. Takže týden pryč a zbytečná snaha o ohýbání, příště to nalepím rovnou a bude to. Polystyrenový polotovar ucha jsem lehce přebrousil, vyřízl drážku pro spojku, zalepil pásnici z balzy, lehce přesahující déku spojky, pak jsem zalepil stojinu mezi trubku a pásnici, pak trubku, zase stojinu a nakonec uzavřel vrchní pásnicí. Od všech dříve uvažovaných nosnících a laminování jsem tedy nakonec upustil. Vyřízl jsem otvor pro servo, zalepil tam domeček, vypálil drážku pro kabel serva a přilepil potah z balzy. Lepil jsem  Soudalem 66A, nechal přes noc a den v šabloně a bylo to. Lepidla jsem dal asi moc, protože lezlo docela dost ven v místě náběžky. No taky váha ucha je 42 gramů bez náběžky a krajního zakončení. Ale pevnost je velká, jako prkno. Stačil by potah i 1 mm a z lehčí balzy. Použil jsem "jen" lehkou, příště tedy buď super lehkou nebo 1 mm. Tohle asi na ten 1 mm zbrousím. Pak přijde ještě papír a lak, takže pevnost bude až zbytečně velká. Docela se mi začíná rozplývat optimistický odhad letové hmotnosti 800 g. On už se tedy pomalu rozplynul po zvážení trupu, takže se pomalu, ale bohužel jistě posouvám k 1 kg:-( Což je při rozpětí 1.1 m a celkem malé ploše dost. Obzvlášť, když nemám rád moc rychlý letadla a hlavně teda přistání:-).

8.4. 2012 Abych mohl pokračovat centroplánem a ocasními gondolami, musel jsem začít ocasní plochy. Gondoly budou mimo jiné vyztuženy uhlíkovou trubkou průměru 4 mm, na kterou připevním ocasní plochu nasunutím a zalepením na uhlíkové čepy. Líp je to vidět na fotkách...

6.5. 2012 Současně s gondolami připravuji i centroplán a jejich uožení. Práce hodně, času málo, takže pokrok skoro žádný. 

20.6. 2012  Centroplán je hotový, potažený balzou, v trupu vyřezáno osazení pro jeho zalepení. Lepit se bude do trupu až spolu s ocasní gondolou. Mám potaženy uši a křidýlka tenkým japanem a začínám kompletovat ocasní gondoly. Do centroplánu nejprve zalepím dle šablony uhlíkovou trubku a pak k ní postupně nalepím jednu a pak druhou půlku ocasu. V jedné polovině už je zabudováno táhlo pro ovládání ocasní plochy.

28.7. 2012  Po delší době můžu říct, že mám jednu gondolu hotovu, potaženou a druhá je před dokončením. Pak už snad bude vše rychlejší a konečně model dodělám, aspoň do stavu k záletu...Mám nějaký tušení, že je to všechno zbytečná práce, že to ani nepoletí...ale nebudeme předbíhat:-) Jen doufám, že to snad do konce léta stihnu, neskutečně se s tím matlám...

8.8. 2012  Tak jsem se do toho trochu "opřel" a nahrubo je model hotov. Ještě dodělat kabeláž, táhla, lože baterie, přijímače, regulátoru, osadit, naprogramovat vysílačku a ostatní detaily, které trvají většinou dost dlouho a může se jít na to...

7.9. 2012  Vzhledem k dovolené jsem se k dokončení dostal později. Honza mi pomohl vyvážit a doladit dmychadlo, za což mu děkuju. Dokončení spočívalo v protažení kabelů, prodlužováků, připájení konektorů, lože přijímače. Nakonec jsem ještě do boku gondol zařízl a zalepil uhlíkový pásek 0.5 x 3 mm, abych zvýšil boční tuhost a celkem to pomohlo. Další úpravy případně až po záletu. Ještě budu asi muset dovážit vzadu, ale uvidím, až to celý sestavím.

30.9. 2012  Tak konečně se povedlo počasí a vyrazil jsem s Honzou na zálet. Model jsem vystřelil katapultem, aby měl dostatečnou počáteční rychlost, ale bohužel to nedopadlo dobře. Těžiště bylo moc vpředu, což by tak nevadilo, ale model se pořád přetáčel do pravého výkrutu. Nešlo to ani vytrimovat, respektive jsem to nestihl, protože jsem nemohl dát ruku z kniplu. Jestli to bylo tím, že se pod tou rychlostí nějak kroutily ocasní plochy nebo čím, to nevím. Zkroucené se mi to nezdálo. No takže po minutě "letu" se model ve výrtce zřítil a je po něm. Trup od centroplánu dozadu zůstal nepoškozen, tato část byla udělaná dobře, ostatní jsem odnesl v igelitce. Ještě se mi nestalo, že by mi něco takhle vůbec neletělo aže bych to totálně rozbil hned při záletu.  No, tenhle projekt se nepovedl, bohužel. Skoro rok času zbytečné práce, ale nedá se nic dělat, už to tak je. Na experimenty se asi teď chvíli vykašlu...Ještě musím zkontrolovat stav elektroniky, jestli přežila. Hlavně doufám, že bude v pořádku přijímač MZK Twin 8, protože ho potřebuju do Mezka a nebyl zrovna levný...

Technické parametry a vybavení:

Rozpětí 1100 mm, délka 1100 mm, letová hmotnost 1150  g, dmychadlo 68 mm, motor TURNIGY 2836 - 3200 KV (45 A odběr), regulátor HK 60 A, baterie lipol ZIPPY Flightmax 4s 2000 mAh.

Stav: zničeno při záletu

11.02.2012 19:40:07
josef.baco
Kamarádi modeláři
Name
Email
Comment
Or visit this link or this one